07.07.2017
Сравнение ŠKODA OCTAVIA с конкурентами из Audi и Kia - ŠKODA
Компанию подобрали, как мне виделось, правильную. Хотя выбирать особо не из чего. VW Golf GTI заметно мощнее (230 л.с.) — не годится. Ford Focus ST у нас больше не продается. Опели и Сеаты ушли с российского рынка. Остается только Kia cee’d GT. Разрыв по мощности (204 л.с.) не критический, а в крутящем моменте преимущества у «корейца» и вовсе нет: 265 Н·м против 280 Н·м. Настоящим сюрпризом (не скажу, что приятным) стала цена Октавии — 2 256 900 рублей. Более дорогой Шкоды в моих руках еще не было. Cee’d GT на этом фоне кажется супервыгодной покупкой — 1 314 900 рублей. А соплатформенный Шкоде 150‑сильный Audi A3 Sedan 1.4 TFSI?
Звоню в пресс-парк.
— Да, у нас есть такая «трешка». Со всеми опциями стоит 2 742 000 рублей.
Колечки-то бриллиантовые! Интересно, как Skoda проявит себя на фоне богатого родственника и более мощного Kia?
Да и в остальном салон Kia понравился меньше, хотя своим подрезанным по нижней хорде рулем и контрастной отстрочкой он старается выглядеть дороже, чем есть. Кого-то, может, и зацепит, но я не поддаюсь таким чарам. Они тут же разбиваются о миниатюрный, с сигаретную пачку, экран мультимедиа. И обзорность не понравилась: мешают треугольники передних стоек, а миниатюрные боковые зеркала не придают уверенности.
Сзади просторно (хотя до уровня Октавии как до Луны), но пассажирам не хватает верхних дефлекторов и розеток, как у конкурентов. А еще в Kia люфтят и похрустывают дверные ручки. В общем, недостает интерьеру Сида монолитности, коей подкупают салоны Октавии и А3.
AUDI A3 SEDAN
KIA CEE’D GT
SKODA OCTAVIA
Снаряженная / полная масса
1320 / 1795 кг
1395 / 1870 кг
1428 / 1991 кг
Время разгона 0–100 км/ч
8,2 с
7,6 с
7,4 с
Максимальная скорость
224 км/ч
230 км/ч
229 км/ч
Радиус разворота
н.д.
н.д.
6,2 м
Топливо / запас топлива
АИ-95 / 50 л
АИ-95 / 53 л
АИ-95 / 55 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
5,9 / 4,1 / 4,8 л / 100 км
9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км
8,1 / 5,7 / 6,6 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
бензиновый
бензиновый
бензиновый
Расположение
спереди, поперечно
спереди, поперечно
спереди, поперечно
Конфигурация/ число клапанов
Р4 / 16
Р4 / 16
Р4 / 16
Рабочий объем
1395 см³
1591 см³
1798 см³
Степень сжатия
11,5
9,5
9,6
Мощность
110 кВт / 150 л.с. при 5000–000 об/мин
150 кВт / 204 л.с. при 6000 об/мин
132 кВт / 180 л.с. при 6300 об/мин
Крутящий момент
250 Н·м при 1500–3500 об/мин
265 Н·м при 1500–4500 об/мин
280 Н·м при 1350–3500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода
передний
передний
полный
Коробка передач
P7
M6
P6
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,93 / 0,97 / 0,78 / 0,65 / 3,72
н.д.
3,46 / 2,05 / 1,30 / 0,90 / 0,91 / 0,76 / — / 3,99
Главная передача
4,50
н.д.
3,33
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади
McPherson / многорычажная
McPherson / многорычажная
McPherson / многорычажная
Рулевое управление
реечное, с ЭУР
реечное, с ЭУР
реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди и сзади
дисковые, вентилируемые
дисковые, вентилируемые
дисковые, вентилируемые
Шины
225 / 40 R18
225 / 40 R18
225 / 45 R17
Периодичность ТО
Гарантия
Дилеры (СТОА)
AUDI A3 SEDAN
15 000 км или 12 месяцев
4 года или 120 000 км либо 2 года без ограничения пробега
63
KIA CEE’D GT
15 000 км или 12 месяцев
5 лет или 150 000 км
170
SKODA OCTAVIA
15 000 км или 12 месяцев
3 года или 100 000 км
128
Модель
AUDI A3 SEDAN
KIA CEE’D GT
SKODA OCTAVIA
Рабочее место водителя
Наиболее удобные на гражданке передние сиденья — у Шкоды: идеальный профиль, уютный подголовник, куча регулировок. У Audi в придачу к этому настраивается длина подушки, но само «седло» жестче будет. А самое жесткое — у Kia. Для трека такое подходит идеально, для обычной жизни — не очень. Эргономика водительского места у всех без взлетов и провалов, но все-таки удобнее всего водителю в A3. Лучшая обзорность — в Октавии.
Сиденье
Органы управления
Обзор
Салон
По простору и оснащенности в тестовой троице пальма первенства — у Октавии. Она же превзошла оппонентов в запасе пространства во втором ряду — чуть ли не лимузин! Skoda опередила соперников и по вместимости багажника.
Передняя часть
Задняя часть
10
Багажник
10
Ходовые качества
Самый мощный в трио автомобиль вполне ожидаемо оказался и наиболее динамичным. Но Octavia отстает от Сида едва-едва. При этом — никакой суеты с механической коробкой. Тормоза «корейца» требуют сноровки, к ним необходимо привыкать. Управляемость всех трех машин понравилась.
Динамика
Тормоза
Управляемость
10
Комфорт
Худшая шумоизоляция — у Сида: гудит дорога, рычит мотор… Вопреки ожиданиям, внутри премиальной «трешки» ничуть не тише, чем в Октавии. В плавности хода А3 и вовсе уступил чешской сестрице. А хуже всех по этой части проявил себя «кореец»: тряска в салоне несусветная.
Шум
Плавность хода
Климат
Приспособленность к России
Наибольший дорожный просвет — у Октавии: 145 мм. В распоряжении А3 и Сида — жалкие 125 мм. Octavia и cee’d GT получили девятки за обилие дилерских центров. Ни одна из трех машин не снабжена полноразмерной запаской. Но если у А3 и Сида в багажнике нашлось место лишь для тощих «блинов», то в распоряжении Октавии — полноценное колесо размерностью 205/55 R16. Такими укомплектована львиная доля Октавий, поэтому снижать оценку Шкоде из-за несоответствия размера не стали.
Геометрическая проходимость
Сервис
Эксплуатация
Общая оценка
8,20
8,0
8,87